高速公路上的防撞護(hù)欄對(duì)于交通樞紐來(lái)說(shuō)是很重要的基礎(chǔ)設(shè)施，而我國(guó)的高等級(jí)公路是從無(wú)到有慢慢發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)于人們的出行以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都起著非常重要的作用，但由于在高速公路上行車速度快且行車密度比較大，所以必須在其上設(shè)置一套相對(duì)完整安全的防撞設(shè)施。防撞護(hù)欄作為安全設(shè)施的一個(gè)組成部分，它對(duì)于抑制行車事故的發(fā)生起著至關(guān)重要的作用。

0 引言

防撞護(hù)欄是結(jié)構(gòu)物建成后在行車過(guò)程中人們惟一可見且影響整體美觀的外露工程，對(duì)于工程質(zhì)量的好壞以及幾何尺寸的準(zhǔn)確與否它直接對(duì)工程的整體形象有一個(gè)很直觀的影響，所以在施工過(guò)程中對(duì)于質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)比較高。但由于防撞護(hù)欄的形狀特點(diǎn)它決定了施工技術(shù)的不易實(shí)施以及混凝土護(hù)欄外觀還存在一些缺陷，其中尤以外表線條不順直和氣泡多比較難解決和不易克服。

1 施工中放線定位

對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大的就是放線定位，所以對(duì)于立柱的定位放線方法掌握是至關(guān)重要的。而在施工過(guò)程中，單一的僅根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙上路緣石的位置來(lái)確定防撞護(hù)欄立柱的位置是不完備的。在鋪就路緣石的時(shí)候，就已經(jīng)是假設(shè)了路緣石在橫向上是沒有任何錯(cuò)位，且在縱向上也是絕對(duì)平順的，但在實(shí)際的施工過(guò)程中并不完全是這樣，路緣石鋪設(shè)的時(shí)候是存在誤差的，如果僅僅只按路緣石的位置來(lái)放線定位，護(hù)欄立柱施工完成之后在縱向上是不順直的，在護(hù)欄扳安裝后，會(huì)使線形局部出現(xiàn)一些凸凹面。所以對(duì)于施工放線定位，可以嘗試以下方法。

1.1 立柱間距的確定

對(duì)于立柱之間的測(cè)距，主要是以通道、橋梁、立交、活動(dòng)護(hù)欄口、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距。立柱的間距主要分為2m和4m兩種，2m的間距是加強(qiáng)立柱，而4m的為普通立柱，然而在實(shí)際的施工過(guò)程中異形間距卻經(jīng)常的出現(xiàn)，此時(shí)安裝的護(hù)欄板就被稱作異形板，異形板的出現(xiàn)是因?yàn)殚g距不定，這樣會(huì)給施工制造帶來(lái)很大的難度又影響工程的進(jìn)度，所以在確定立柱的間距時(shí)應(yīng)盡量的減少異形間距的出現(xiàn)。但像立交橋匝道上的放線定位，就要做到立柱間距的實(shí)際尺寸是內(nèi)收外放的，但放和收的尺寸不宜超過(guò)5mm，這是因?yàn)樽o(hù)欄板是直的，而間距的之間的距離在路緣石上是曲線，間距的尺寸在收和放之后，護(hù)欄板的安裝就變得比較容易了，而且線形也會(huì)變得美觀平順。

1.2 確定立柱縱向的位置

為確保立柱在縱向上的位置達(dá)標(biāo)，可根據(jù)路緣石上立柱的間距作出一個(gè)標(biāo)記，再用釘子和線繩沿路的方向放出一條線，如此反復(fù)的調(diào)整所放的線形，然后用帶顏色的筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，這樣在打入立柱時(shí)，就有了一個(gè)很好的參考點(diǎn)，只要嚴(yán)格的按照立柱距十字線中心的距離打入，就可以保證立柱在縱向上的順直度。

1.3 控制立柱的高度

決定護(hù)欄板頂面是否平順的原因是立柱的頂面，而立柱的高度是決定防撞護(hù)欄線形的關(guān)鍵因素。所以在施工的時(shí)候，應(yīng)該是以路面的設(shè)計(jì)標(biāo)高來(lái)算出路緣石的頂面標(biāo)高，再根據(jù)立柱的頂面應(yīng)高出路緣石的頂面高度算出立柱頂面最后標(biāo)高，最后把立柱打入基坑時(shí)，應(yīng)對(duì)所有的立柱高度進(jìn)行測(cè)量。這樣立柱的頂面平順性顯然是得到了保證，但由于設(shè)計(jì)標(biāo)高與路面的實(shí)際標(biāo)高之間有誤差的存在，而且誤差很大，這樣就出現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，那就是一行立柱距路緣石頂面高度不一致，而且上述方法實(shí)施起來(lái)比較繁瑣。所以在施工過(guò)程中，施工單位應(yīng)該預(yù)先有一個(gè)比較完備的方案，這樣才能既確保立柱頂面的平順，又能保證立柱頂面和路緣石高度之間的誤差不是太大。

2 選擇組合使用打樁機(jī)

立柱被打樁機(jī)打入的準(zhǔn)確性及效率與打樁機(jī)的型號(hào)和種類均有關(guān)，對(duì)打樁機(jī)配備人員時(shí)，最好是每臺(tái)打樁機(jī)配備四人，對(duì)立柱定位以后，打樁機(jī)就可以開始工作了，對(duì)于開始的幾錘必須要重，然后停下打樁機(jī)，使用水平儀對(duì)打入的立柱進(jìn)行測(cè)量，看是否垂直，如果不垂直，此時(shí)可調(diào)整打樁機(jī)，調(diào)整完打樁機(jī)后，打樁機(jī)繼續(xù)工作，在立柱快到位時(shí)打樁機(jī)停下來(lái)，再用水平儀測(cè)量其垂直度，此時(shí)應(yīng)該使用輕捶擊打，最后的時(shí)候需要加以小心，因?yàn)橛昧^(guò)猛會(huì)把立柱打入太深，立柱如果過(guò)深甚至是不垂直，對(duì)于護(hù)欄線形影響很大。

3 正確安裝護(hù)欄板

目前有鍍鋅和涂塑兩種護(hù)欄板，鍍鋅層的護(hù)欄板硬度較低，容易受機(jī)械損傷，因此對(duì)其施工時(shí)，需要有相應(yīng)的防護(hù)措施，如果護(hù)欄板的鍍鋅層還是不小心受損了，需要在24個(gè)小時(shí)內(nèi)用高濃度的鋅對(duì)其涂補(bǔ)，如果有必要，應(yīng)及時(shí)更換。在安裝工程中，應(yīng)先把托架安裝在立柱上，此時(shí)的固定螺栓不需要擰太緊，再把護(hù)欄固定在托架上、用連接螺栓，而板與護(hù)欄板之間需要用拼接螺栓來(lái)拼接，拼接的方向需要和圖示的方向相同，如果方向反了，即使只是輕微的碰撞，也將會(huì)造成較大機(jī)械損傷。防撞護(hù)欄的安裝過(guò)程，是需要不斷的調(diào)整，它不是一次就能完成安裝的。因此，如果不是最后的連接和固定，所有的螺栓都不要過(guò)早擰緊，此時(shí)還需要及時(shí)的調(diào)整線形，盡量使線形平順，避免局部的凹凸，最后確定護(hù)欄頂面線形已經(jīng)達(dá)所要求的標(biāo)準(zhǔn)了，就可以把所有需要擰緊的螺栓擰緊。一般在安裝護(hù)欄板時(shí)，人員大多以3人、5人、7人為一組分劃，因?yàn)檫@樣對(duì)護(hù)欄板的安裝是最為合格的，而安裝的方向如果是和行車的方向相反，此時(shí)的安裝就比較容易。

4 高速公路護(hù)欄施工中應(yīng)注意的問(wèn)題

4.1 放樣

放樣后應(yīng)對(duì)每根立柱下的地基狀況進(jìn)行調(diào)查，如遇泄水管、地下管線、涵洞頂部埋土深度不足時(shí)等，此時(shí)應(yīng)調(diào)整立柱的位置或改變立柱的固定方式；對(duì)于主線中央分隔帶護(hù)欄，應(yīng)該是在通信管道施工完成后再對(duì)其進(jìn)行施工，布置的時(shí)候應(yīng)盡量讓彼此都能配合。在一般的路段上應(yīng)采用挖埋法來(lái)埋設(shè)立柱。對(duì)于基坑的開挖前，首先應(yīng)對(duì)開挖地段作好詳細(xì)的調(diào)查，對(duì)于有暗溝、通信管道等路段應(yīng)作好標(biāo)記，對(duì)于有沖突的路落，應(yīng)對(duì)其基礎(chǔ)應(yīng)作好處理。立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距。

4.2 挖埋立柱

立柱的埋設(shè)應(yīng)該是和設(shè)計(jì)的相符合，并與道路護(hù)欄的線形相協(xié)調(diào)；對(duì)于埋在混凝土中的立柱，必須要達(dá)到設(shè)計(jì)的深度，并保持與道路水平面方向垂直；筑搗，人工扶正，并做好對(duì)于混凝土的試驗(yàn)工作；對(duì)安裝完成后的立柱進(jìn)行適量的調(diào)整，是為確保立柱在豎直方向和水平方向上形成一個(gè)比較平順的線形；最后，對(duì)于那些棄土和開挖之后的水穩(wěn)層需要適時(shí)的進(jìn)行清理，把道路側(cè)的邊坡恢復(fù)處理。需要注意的是路側(cè)護(hù)欄的立柱基礎(chǔ)外邊緣到路肩邊緣的寬度，必須要大于設(shè)計(jì)的規(guī)范和要求，這樣才能保證在意外發(fā)生時(shí)，路基和護(hù)欄是一個(gè)整體的受力體。

4.3 綜合調(diào)整

需要符合護(hù)欄板安裝的順直度、牢固性、標(biāo)高及端頭處的處理效果，滿足立柱的豎直度、埋深標(biāo)高、縱向順直度；公路應(yīng)與護(hù)欄的線形相協(xié)調(diào)，對(duì)護(hù)欄線形的調(diào)整認(rèn)為比較滿意時(shí)，才能擰緊螺栓；檢查所有的螺栓、螺絲是否齊全，再檢驗(yàn)是否達(dá)到了整體的受力要求。

5 結(jié)束語(yǔ)

總之，防撞護(hù)欄的施工是整個(gè)高速公路工程的收尾工程，同時(shí)在整個(gè)的高速公路外觀質(zhì)量中占據(jù)了重要的地位。決定防撞護(hù)欄內(nèi)在質(zhì)量因素的主要是施工時(shí)所使用的原材料以及原材料的加工過(guò)程，而它的外觀質(zhì)量是由施工過(guò)程中的工序所決定，所以我們?cè)诜雷沧o(hù)欄施工過(guò)程中，需要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，也要加強(qiáng)施工的管理，才能在防撞護(hù)欄施工過(guò)程中對(duì)其外觀質(zhì)量有所保證。