1 拱板運輸安裝前，應(yīng)按每150榀隨機(jī)抽樣一榀進(jìn)行施加荷載觀察等檢驗。檢驗方法采用荷重塊均布加荷方法。即恒荷全跨均布，活荷全跨或半跨均布，當(dāng)達(dá)到設(shè)計荷載的120%（即檢驗時的超載系數(shù)為1.2）時，可終止加荷。觀察：拱板在加荷狀態(tài)下的起拱值與自重下的起拱值變化；加荷狀態(tài)下拱板的撓度、裂縫等變化，設(shè)計荷載作用下跨中撓度值為不得大于20mm；在半跨均布荷載作用下，板的裂縫彎曲等變化情況。符合設(shè)計及規(guī)范要求再行運輸和吊裝。

2 起吊和運輸前混凝土須達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，起吊和運輸時必須保持拱板平穩(wěn)，勿使構(gòu)件受扭或傾斜，速度應(yīng)平緩。

3 拱板中斜拉筋在拱板吊裝、運輸前與節(jié)點處預(yù)埋短筋焊牢。焊接前應(yīng)將上下弦預(yù)埋設(shè)的鋼筋外露端調(diào)直并與斜拉筋的軸線同向。先焊好一端，此時鋼筋在焊接中受熱伸長緊接著焊另一端。不得采用兩端同時焊接斜拉筋。斜拉筋的焊縫長度為Lw>120mm，焊縫高度為hf=6mm。

4 屋面拱板吊裝采用糧倉外單吊機(jī)4索等長法。地面設(shè)3人扣綁兩端部及中間吊點鋼絲繩、吊帶；上面設(shè)4人，1人指揮、3人解脫兩端及中間吊點處的鋼絲繩、吊帶。

5 使用4根等長吊索，分別綁扎在拱板兩端的四個吊扣上，在汽車吊的吊鉤處采用多繩單頭掛法。為防止拱板吊裝過程中產(chǎn)生翻倒現(xiàn)象，在拱板上弦中部設(shè)一吊帶綁扎點，用吊索與吊帶相連（吊帶捆綁住拱板中間）另一頭掛在吊鉤上，讓此吊索處于拉緊但不受力狀態(tài)，只在拱板出現(xiàn)傾倒時起到牽扯扶正作用。

6 吊運安裝時設(shè)專人指揮，先將拱板緩慢吊起離地面50cm左右，檢查吊索受力情況及拱板的穩(wěn)定性，當(dāng)滿足要求時再緩慢起吊，通過拱板兩端的纜風(fēng)繩穩(wěn)定拱板，當(dāng)拱板起吊高度高出屋面沿溝及外腳手架高度時，由地面人員用纜風(fēng)繩將拱板拉轉(zhuǎn)調(diào)整方向，吊臂慢慢轉(zhuǎn)動，由上方人員穩(wěn)住拱板，并通過起重臂的轉(zhuǎn)動及纜風(fēng)繩的作用使拱板緩緩就位，將拱板支座處的預(yù)埋件與頂層圈梁上的預(yù)埋件焊接，每榀拱板的一端為滿焊，另一端為點焊，相鄰拱板的滿點焊端部交叉設(shè)置，焊縫高度為hf=5mm。