（一）計(jì)算彎曲角度

高速公路護(hù)欄板輥壓成型急速，要求首先確定護(hù)欄板不同道次斷面在每個(gè)部分的彎曲角及其彎曲半徑。在選定彎曲角度時(shí)，護(hù)欄板的前幾道次的彎曲角可以選擇小角度彎曲，這種角度會(huì)使得成型輥前變形區(qū)變形的效果更加平滑順暢，同時(shí)也可以減少彎曲部位裂紋出現(xiàn)的可能性；護(hù)欄板中間道次的彎曲角則可以比前幾道次的彎曲角稍有增大；護(hù)欄板最后部門的彎曲角則逐漸減小。比如，高速公路護(hù)欄板中的T角，其第一道次的彎曲角選擇為5°；中間第五道次的彎曲角選擇為40°；最后成型道次的彎曲角選擇為60.6°。

（二）確定彎曲方法

一般來說，高速公路護(hù)欄板在輥壓過程中，其空型設(shè)計(jì)包括三種方式：孔型彎曲半徑改變，但其彎曲位置的圓弧中心距不改變；孔型彎曲半徑保持不變，但其彎曲位置的圓弧中心距加以改變；孔型彎曲半徑不變、彎曲位置的圓弧中心距不變。這三種孔型設(shè)計(jì)方法各有其優(yōu)勢，本文選擇的是第一種孔型設(shè)計(jì)方法，這種孔型設(shè)計(jì)方法可以保證工件的每一個(gè)部位在成型時(shí)，其金屬可以隨意進(jìn)入彎曲位置，變形處理時(shí)，可以通過彎曲半徑時(shí)成型輥上的負(fù)壓下降，減少成型輥圓角上出現(xiàn)磨損問題的可能性，減少成型輥上彎曲位置的金屬減薄情況。

（三）計(jì)算彎曲半徑

高速公路護(hù)欄板軋輥孔型與配輥設(shè)計(jì)中，還需要計(jì)算護(hù)欄板的彎曲半徑，就需要設(shè)定計(jì)算條件，可以使每一個(gè)彎曲段中性線不變進(jìn)行計(jì)算；彎曲半徑過渡性狀的規(guī)格需要假設(shè)全部彎曲道次中斷面的成型位置周邊長不變的條件進(jìn)行計(jì)算。