以鋼材制作為主的結(jié)構，是主要的建筑結(jié)構類型之一。主要用于重型車間的承重骨架、受動力荷載作用的廠房結(jié)構、板殼結(jié)構、高聳電視塔和桅桿結(jié)構、橋梁和庫等大跨結(jié)構、高層和超高層建筑等。鋼結(jié)構今后應研究高強度鋼材，大大提高其屈服點強度；此外要軋制新品種的型鋼。

　　1 單層鋼結(jié)構安裝工程施工技術

　　1.1 安裝前的準備工作

　　核對進場資料、質(zhì)量證明、設計變更、圖紙等技術資料；圖紙的自審和會審；落實深化施工組織設計，做好起吊前的準備工作；掌握安裝前后的外界環(huán)境，如溫度、日照、風力等；抗剪槽和墊板的設置；基礎驗收工作。

　　1.2 施工技術要點

　　1.2.1 鋼柱的安裝

　　設置標高觀測點和中心線標準，標高觀測點的設置應與牛腿支撐面為基準，為便于觀察，無牛腿柱應以柱頂端與桁架連接的最后一個安裝孔中心為基準；中心線標志應符合相應規(guī)定；多節(jié)柱安裝時，宜將柱組裝后再整體吊裝；鋼柱吊裝后應進行調(diào)整，如陽光側(cè)面照射和溫差等引起的偏差柱子安裝后允許偏差應符合相應規(guī)定；對于長細比較大的構件，吊裝前應增加臨時補強措施，如三角（梯形）屋架下弦桿的抗壓穩(wěn)定補強，吊裝后應及時增加側(cè)向穩(wěn)定措施，如柱子、屋架的側(cè)向支撐；吊車梁和屋架安裝后，進行總體水平、標高調(diào)整，然后再進行固定連接。

　　1.2.2 吊車梁的安裝

　　應在柱子第一次校正的柱間支撐安裝后進行，安裝順序從有柱間支撐的跨間開始，吊裝后的吊車梁應進行臨時固定；吊車梁的校正應在屋面系統(tǒng)構件安裝并永久連接后進行，其允許偏差應符合相應規(guī)定；吊車梁標高的校正可通過調(diào)整柱底板下調(diào)位螺母或墊板厚度進行，必要時亦可在吊車梁與牛腿間增加墊板方式進行調(diào)整；吊車梁與輔助桁架的安裝應采用拼裝后整體吊裝，其側(cè)向彎曲、扭曲和垂直度應符合規(guī)定；吊車梁下翼緣與柱牛腿的連接應符合相應規(guī)定。

　　2 多層和高層鋼結(jié)構安裝工程施工技術

　　2.1 安裝前的準備工作

　　檢查并標注定位軸線及標高的位置；檢查鋼柱基礎，包括基礎的中心線、標高、地腳螺栓等；安排鋼構件在現(xiàn)場的堆放位置；選擇起重機械；選擇吊裝方法；軸線、標高、螺栓允許偏差應符合相應規(guī)定。

　　2.2 施工技術要點

　　2.2.1 鋼結(jié)構的安裝和校正

　?、黉撝牡跹b和校正；鋼柱吊裝：應選用單機抬吊（旋轉(zhuǎn)法）或雙機臺吊（遞送法），并做好相應的保護。鋼柱吊裝時，可采用增加吊裝孔或是臨時吊耳的方式進行。單點起吊構件，應驗算吊裝孔或吊耳的強度；多點起吊的構件，還應驗算構件在橫向自重力和吊裝力作用下的構件整體穩(wěn)定性。鋼柱校正：應對鋼柱的垂直度、軸線、牛腿面標高進行初步檢驗，柱間的間距使用液壓千斤頂、鋼楔和鋼絲繩進行校正。②鋼梁的吊裝與校正；鋼梁吊裝前，應于柱子牛腿處檢查標高和柱子之間的間隔距離，并在梁上裝好扶手和扶手繩，以便于等主梁吊裝就位以后，將扶手繩與鋼柱系牢，用以保證施工人員的安全。鋼梁一般可以在鋼梁增加吊裝孔或臨時吊耳的方式進行，其位置取決于鋼梁的跨度。為了盡量減少高空作業(yè)，保證工程質(zhì)量，并加快吊裝的進度，可將梁、柱在地面組裝成排架以后再進行整體吊裝。鋼梁的校正需反復檢驗，直到符合要求為止。

　　2.2.2 鋼結(jié)構構件間的連接與固定

　?、黉撝g的連接通常是使用全焊接連接或混合連接（翼緣采用坡口焊，腹板采用高強螺栓連接）；主梁與鋼柱的連接一般是混合連接。②次梁與主梁的連接多使用鉸接連接，在主梁腹板處通過連接板使用高強螺栓與連接梁腹板連接；在連續(xù)梁部位為固結(jié)，多為混合連接或全焊接連接。③單節(jié)柱范圍內(nèi)樓層梁安裝完成后，應先焊接頂層梁，再焊底層粱，最后焊接中間層梁，以使框架穩(wěn)定。柱節(jié)點上左右對稱梁應同時施焊，減少變形；而同一根梁的兩端不得同時施焊，保護焊縫施焊微漲縮空間。柱與柱對接施焊時，柱兩邊翼緣應由兩名焊工同時焊接。梁節(jié)點的焊接應先下翼緣，后上翼緣，以減少角變形。④高強螺栓連接兩個連接構件的緊固順序是先主要構件，后次要構件；同一節(jié)點高強螺栓終擰順序應按規(guī)范先中間后兩邊順序進行。⑤工字形構件的緊固順序是上翼緣—下翼緣—腹板。⑥同一節(jié)柱上各梁柱節(jié)點的緊固順序是先柱子上部的梁柱節(jié)點緊固，然后柱子下部的梁柱節(jié)點緊固，最后柱子中部的梁柱節(jié)點緊固。

　　3 空間鋼結(jié)構安裝工程施工技術

　　網(wǎng)架結(jié)構整體性能良好，能夠有效的承受各種非對稱荷載、動力荷載和集中荷載。它的節(jié)點和構件能夠定型化，適應于工廠進行成批生產(chǎn)以及現(xiàn)場拼裝。

　　3.1 施工特點

　　高空散裝法可分為懸挑法和全支架法這兩種。懸挑法是將部分網(wǎng)架懸挑，以節(jié)省支架的方法；全支架法則是將節(jié)點的散件和桿件在支架上進行總拼，或是以一個網(wǎng)格為小拼單位在高空進行總拼。高空散裝法的優(yōu)點是可以使用簡易的起重運輸設備，甚至不使用起重設備即可完成架設，能夠滿足運輸困難或者起重能力較弱的地區(qū)或者山區(qū)中；它的缺點是施工現(xiàn)場和高空的作業(yè)量較大，并在施工過程中需要大量的支架材料。

　　3.2 支架的設置和沉降量的控制

　　高空散裝法的支架必須牢固，通常使用鋼管和構件進行搭設，不宜使用木、竹材料，因其易燃而且易變形。在設計時還需對拼裝支架的整體穩(wěn)定、單肢穩(wěn)定進行驗算，并對沉降量、饒度值進行驗算。

　　支架的整體沉降量是由桿件的彈性壓縮、鋼管接頭的空隙壓縮、地基的沉陷等因素所決定。如地基較軟弱，應采取夯實加固的方法，并使用木板鋪地以盡量分散支柱傳遞的集中荷載。通常高空散裝法對支架沉降的要求應控制在 5 毫米以內(nèi)，為此在大型網(wǎng)架的架設施工時，還需對支架進行壓力試驗，以獲取相應的資料信息，以方便在施工中對沉降量進行隨時調(diào)整。

　　3.3 拼裝的操作

　　高空散裝法總的拼裝順序是由建筑物的一端開始進行，并以兩個三角形向另一端同時進行推進。當兩個三角形相交以后，則按照人字形逐榀向前進行推進，最后在另一端的正中間合攏。每一個榀塊體的安裝順序，則是由最初的兩個三角形部分由屋脊部分分別向兩邊進行拼裝，當兩個三角形相交以后，再由交點同時向兩邊開始拼裝。

　　3.4 整體吊裝法

　　整體吊裝法是將網(wǎng)架在地面總拼成一個整體后，然后使用起重設備將其吊裝到設計規(guī)定位置的方法。

　　3.4.1 施工特點

　　整體吊裝法架設網(wǎng)架時，可以采用場外總拼或者就地與柱錯位總拼，因此這種方法適用于焊接和連接網(wǎng)架，并且在地面進行總拼，容易保證幾何尺寸的準確性和焊接的質(zhì)量，缺點是施工現(xiàn)場需要較大的起重能力及場地空間。整體吊裝法根據(jù)所用起重設備和吊裝方式的不同，可將其分為起重機抬吊法和桅桿吊裝法兩類。

　　3.4.2 空中移位

　　當使用桅桿吊裝法時，會出現(xiàn)網(wǎng)架在空中移位的問題，是由于每根桅桿兩側(cè)起重滑輪組中所產(chǎn)生的水平分力不等，而推動了網(wǎng)架的移位。吊裝時當桅桿各個滑輪組相互平行布置，則網(wǎng)架發(fā)生平移；當各個滑輪組處于同一圓周上時，則網(wǎng)架發(fā)生旋轉(zhuǎn)。在網(wǎng)架移動時，因鋼絲繩的放松，還會出現(xiàn)少量的下降。

　　4 結(jié)束語

　　鋼結(jié)構建筑是我國十五期間的重點推廣項目，隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展，鋼結(jié)構工程必然會得到更大的普及和發(fā)展，而合理、科學的鋼結(jié)構施工技術才是保證整個鋼結(jié)構工程質(zhì)量與進度的關鍵。我們應積極探索和研究鋼結(jié)構施工技術的改良與優(yōu)化，并應用到實際工程當中，為我國建筑行業(yè)的發(fā)展盡自己的一份綿薄之力。